ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΑΠΕΚΤΗΣΑ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΕΝΑ TOYOTA AYGO 2018 X ΠΡΙΝ ΤΟ FACE LIFT ΜΕ 37000 ΧΛΜ Η ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΤΟΥ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΕΙΝΑΙ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 6.5 L/100 ΜΕ ΝΟΡΜΑΛ ΟΔΗΓΗΣΗ ΜΗΠΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΟΙΤΑΞΩ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΙΣΩΣ ΦΤΑΙΕΙ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ? ΕΝΑ PEUGEOT 107 ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΤΟΥ 12 ΕΚΑΙΓΕ ΠΕΡΙΠΟΥ ΣΤΑ 5,3
Με μια γρήγορη ματιά στο www.ultimatespecs.com και τα δύο έχουν χιλιάρι 3 κύλινδρο κινητήρα και ίδια διάσταση τροχών, η μόνη διαφορά είναι στο οτι το toyota aygo είναι 100 κιλά βαρύτερο (επειρεάζει). Βέβαια μπορεί επειδή το aygo που πήρατε πρόσφατα να προήλθε απο νέο οδηγο, να το μπούκωνε με χαμηλές στροφές και να επειρεάζει έτσι παραπάνω.
Αξίζει να αγοραστεί αυτοκίνητο με αυτά τα χιλιόμετρα; τι πρέπει να περιμένω για τον κινητήρα; πόσα χιλιόμετρα μπορεί να δώσει ακόμα; θα χρειαστούν βαρβάτα σέρβις από δω και ύστερα;
Η δική μου άποψη είναι όχι γιατί είναι ένα αδύναμο χιλιάρι αμάξι 68hp και θωρείται μεγάλη φθορά για τόσα χιλιόμετρα, ειδικά μέσα στην πόλη. Δεν αναφέρετε τι συντήρηση του έχει κάνει ο ιδιοκτήτης, μπορεί πχ η φλάντζα καύσης να έχει ήδη αρχίσει να χαλάει (αυτό φαίνεται αν στα υγρά του ψυγείου υπάρχουν ίχνη λαδιού) , μπορεί να θέλει ιμάντα εκκεντροφόρου (δεν ξέρω αν είναι με καδένα) γενικά θα αρχίσει να ''ζητάει''... Η δική μου γνώμη είναι πως αν σας αρέσει αυτό το μοντέλο ακόμα και με 200.000 χιλ πάρτε το σε πετρέλαιο (1400cc 60hp) αλλά περισσότερη ροπή. Η πετρελαιοκινητήρες αντέχουν πολύ περισσότερο και είναι πιο γερή κατασκευή γενικά. Ακόμα και το ίδιο το καύσιμο είναι σαν λιπαντικό μέσα στον κινητήρα. Δεν είναι τυχαίο που τα πουλάνε ιδιοκτήτες και έμποροι ακριβότερα. Και ούτε τυχαίο είναι που όλα τα ταξί είναι πετρέλαιο. Ελπίζω να απάντησα επαρκώς στο ερώτημα σας.